N2, Tunnelinspektionen Schweizerhalle und Arisdorf – SCHWEIZ
Das Projekt umfasst Inspektionen in den Jahren 2013, 2018 und 2023 für den Schweizerhallentunnel und den Arisdorftunnel mit Längen von 1’030 m bzw. 1’349 m. Nach einer ersten KUBA-Ausbildungsphase erfolgt die Identifikation und Datenerhebung der Strukturen, anschliessend deren Hauptuntersuchung (Kontrolle, Analyse und Bewertung des einzelnen Strukturelements) und schliesslich die Schlussdokumentation mit dem vorgeschlagenen Interventionskonzept.
N2 EP19, MELIDE – GENTILINO, GENTILINO-Tunnel – SCHWEIZ
Das Mandat betrifft die Strecke der Autobahn N2 zwischen UH-KM 23.400 und UH-Km 24.000, mit Sanierungsarbeiten am Gentilino-Tunnel. Die Leistungen der lokale Bauleitung (Phase 52 SIA 103) und Inbetriebnahme, Abschluss (Phase 53 SIA 103) umfassten die Sanierung des beschädigten Betons, die Wiederherstellung der Verschleissschicht, die Wiederherstellung der Ränder, den Austausch der beschädigten Rahmen und Schächte, […]
ATG – L626 Justizgalerie, BIASCA – SCHWEIZ
Im Rahmen des Projekts Knotenanschluss Giustizia (Los 626) im Zusammenhang mit der neuen ATG-Eisenbahnlinie Abschnitt Biasca wurde ein neuer Untertagbautunnel an der Südseite der Brücke über den Fluss Froda projektiert und gebaut. Es handelt sich um eine einzelne Tunnelröhre mit einem polygonalen Querschnitt aus Stahlbeton mit teleskopischer Form, etwa 110 m lang und mit variablen […]
ATG – L604 Portal des gotthardbasistunnels, BODIO – SCHWEIZ
Das Projekt betrifft eines der Lose, die die neue ATG-Eisenbahnlinie im Abschnitt Biasca betreffen. Das Projekt betrifft den Bau der Portale der 2 Tunnels des Gotthard-Basistun- nels. Dabei handelt es sich um Stahlbeton-Vorsatzkonstruktionen mit einer Länge von ca. 40 m, ohne die Flügelwände, mit einem polygonalen Querschnitt von ca. 8 m x 8 m, mit […]
ATG – Tunnel L616 unter der anschluss N02, BIASCA – SCHWEIZ
Das Projekt betrifft eines der Lose, die die neue ATG-Eisenbahnlinie im Abschnitt Biasca betreffen. Das Projekt betrifft den Bau des Untertagbautunnels unter dem Autobahnan- schluss Biasca sowie der Anpassung der Anschluss selbst. Es handelt sich um eine ca. 250 m lange Stahlbetonkonstruktion ohne die Flügelwände, ca. 20 m breit und fast 10 m hoch, aufgeteilt […]
